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青山长江大桥主跨首梁架设成功 ——凤凰网房产武汉

来源:admin 作者:admin 人气: 作者:www.anfanglu.com 时间:2018/8/17 15:27:53
摘要:青山长江大桥主跨首梁架设成功 ——凤凰网房产武汉

在这一点上,中美两国的利益是一致的。

该报告详尽地描绘了世界各地社会经济流动性与机会不均等的状况,并通过研究75个国家的现有数据展示出收入流动性的格局和驱动因素及其与教育流动性的关系。

孙群举例,河北有一家企业2017年投入1000万元改造废气处理设备,今年一季度这家企业排放的三个主要污染物因子:二氧化硫、氮氧化物和烟尘的排放量较去年同期分别下降了%、%和%,因为排放量下降幅度较大,排放浓度低于国家和地方标准30%以上,因此又享受税收优惠,今年一季度缴纳的环保税28万元左右,较环保投入治理改造前少缴了50万左右的税款,一年将节省200多万,五年左右就可以收回环保投资治理成本,这样对于提升企业治污减排的积极性就有很好的引导和促进作用。

归属于上市公司股东的净利润亿元,同比增长%,远高于汽车整车行业的平均净利润增长率-%,公司每股收益为元。

8日9时28分,武汉青山长江南岸边,一节重近500吨的钢箱梁被从江面平稳吊起,与已架设梁段精准匹配后临时连接。

这标志着由中铁院设计、中铁局承建的武汉青山长江主跨首节钢梁架设成功,建设取得阶段性进展。

武汉青山长江主跨首节钢梁架设成功武汉青山长江作为武汉四环线跨越长江的控制性工程之一,是武汉长江上的第十一座,也是长江上最宽的,桥宽达48米。

位于武钢外贸码头下游1公里处,建成后将成为长江新城的地标性建筑。中铁大桥局武汉青山长江大桥项目副经理杨文明介绍,为满足大桥荷载重、车流量大、航道宽等需求,大桥设计为全漂浮结构,主跨938米,是世界上跨度最大的全漂浮体系斜拉桥,为双向10车道高速公路,预留2车道,将来主要通行重载汽车。

中铁大桥院副院长庄勇解释,一般的斜拉桥,桥面钢梁会搁在桥塔的下横梁上,而全漂浮体系斜拉桥即承重索塔不设下横梁,主梁完全依靠斜拉索的拉力处于全悬浮状态,好似荡秋千,整座大桥的荷载全部通过斜拉索传到索塔,再由索塔垂直传递至水下基础。

“采用全漂浮体系,大桥在地震等环境下可以像‘荡秋千’一样荡起来,让大桥可以很好适应运营工况及温差、大风、地震等外力作用下的位移变形,避免结构共振,达到抗震消能的作用。”庄勇说,大桥的另一个创新之处在于,两个索塔之间是钢箱梁,塔两边是钢箱梁和混凝土的结合梁,整个桥是一个混合梁斜拉桥,这是该院第一次采用这种方式。

因为青山长江大桥太宽,两边若只单用混凝土梁的话,会造成桥梁开裂。

此次青山长江大桥主跨首节钢梁架设成功,也标志着大桥建设进入攻坚阶段,预计在明年初完成主体结构施工,2019年底建成通车。

建成后将进一步优化武汉“环线+射线”路网结构,对缓解武汉过江交通压力、增强武汉国家综合交通枢纽地位具有重要意义。

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